После завершения строительства платной автомобильной дороги Ташкент-Самарканд власти намерены привлечь отдельного партнера для ее эксплуатации. Об этом министр транспорта Ильхом Махкамов рассказал в интервью Oʻzbekiston 24, комментируя старт реализации одного из крупнейших дорожных проектов страны.

«Наш проект состоит из двух этапов. Первый — строительство дороги. Второй этап — найти партнера для уже построенной дороги и сделать ее платной», — сказал Махкамов.

«У нашего населения появится выбор: желающие смогут передвигаться по платной дороге, а кто-то — по старой. Однако, если сейчас путь по этому маршруту занимает пять с половиной часов, то по платной дороге они смогут добираться за два часа», — отметил глава Минтранса.

Министр добавил, что магистраль будет оснащена интеллектуальными транспортными системами, а организация движения будет соответствовать современным требованиям безопасности.

После запуска трассы Ташкент — Самарканд власти рассчитывают приступить к строительству других платных дорог. В первую очередь речь идет о направлениях Ташкент — Бостанлык, Ташкент — Ферганская долина и Ташкент — Андижан.

Одновременно в различных регионах страны продолжается реконструкция существующих автодорог за счет средств международных финансовых институтов. Как отметил Махкамов, государство направляет значительные ресурсы на развитие дорожной инфраструктуры как из республиканского бюджета, так и при поддержке зарубежных партнеров. Генеральным подрядчиком строительства новой трассы Ташкент — Самарканд выступает китайская компания, название которой не раскрывается.

По словам министра, за последние 10 лет объем финансирования дорожной отрасли вырос в 8 раз по сравнению с предыдущими 27 годами.

Махкамов также сообщил, что для строительства новых автомагистралей были пересмотрены строительные нормы и стандарты.

«При строительстве технологически новых дорог мы использовали новые стандарты и СНиПы (строительные нормы и правила — прим. Spot ), разработанные в Республике Узбекистан. Мы обновили эти стандарты совместно с партнерами из Турции и США», — сказал министр.

По его словам, проводимая в стране политика направлена не только на реконструкцию существующих дорог, но и на создание новой транспортной инфраструктуры, соответствующей международным требованиям.

В конце мая министр транспорта Илхом Махкамов в интервью телеканалу O’zbekiston 24 сообщил, что по проекту строительства платной автодороги Ташкент — Самарканд уже определена строительная компания.

«Мы долго проводили тендер, и по его итогам была определена китайская компания. Сейчас с ней ведутся переговоры о заключении контракта и начале строительных работ», — заявил он.

По его словам, президент подчеркнул необходимость современного подхода к строительству платной трассы, ускорения проектирования и привлечения международной консалтинговой компании, которая будет осуществлять технический надзор, контролировать качество работ и проводить экспертизу проектных решений.

Новая платная автодорога протяженностью 282 км позволит сократить время в пути между Ташкентом и Самаркандом до 2,5 часов. Начало строительства запланировано на июль 2026 года.

«Существующая дорога, соединяющая Ташкент и Самарканд, сегодня пропускает больше автомобилей, чем позволяет ее пропускная способность. Новая трасса позволит не только разгрузить трафик, но и даст людям возможность добираться до Самарканда или пункта назначения в 2−2,5 раза быстрее», — добавил глава Минтранса.

Председатель правления Национального банка Узбекистана (НБУ) Алишер Мирсоатов сообщил, что стоимость проекта платной автодороги Ташкент — Самарканд оценивается примерно в $2,185 млрд. Реализацию планируется вести в четыре этапа, при этом банку поручено при необходимости обеспечить финансирование проекта.

Для привлечения средств к финансированию планируется подключить несколько китайских банков, включая Китайский банк развития, Экспортно-импортный банк Китая и Банк коммуникаций Китая. По словам главы НБУ, в рамках переговоров также обсуждалось выделение бридж-кредитов и меры по ускорению реализации проекта.

Из презентации министра транспорта следует, что для обеспечения непрерывности строительных работ может быть привлечен бридж-кредит сроком на 1 год в объеме $200 млн.

Мирсоатов добавил, что президент подчеркнул стратегическую важность платной дороги для экономики и поручил ускорить начало строительных работ.

Руководитель проектного офиса комплексного развития транспорта и логистики Администрации президента Отабек Унгбоев уточнил, что 85% финансирования ($1,857 млрд) проекта платной автодороги Ташкент — Самарканд планируется привлечь за счет иностранных кредитов, а оставшиеся 15% ($328 млн) будут покрыты из бюджета Узбекистана.

Ранее Spot писал, что новую трассу из Ташкента в Самарканд планируется открыть в 2030 год.