Документ заменяет предыдущую редакцию закона, принятую в 2007 году. Он прошел итоговое чтение в Законодательной палате Олий Мажлиса в прошлом сентябре, а в апреле этого года получил одобрение Сената.

Новый закон принят с целью обеспечить развитие автодорожной отрасли, а также упорядочить правовые отношения в сфере эксплуатации дорог и их строительства. Согласно ему, автодороги в Узбекистане разделяются на три категории:

внутренние дороги (в городах и других населенных пунктах);

Все дороги общего пользования считаются государственной собственностью и находятся в распоряжении Комитета по автодорогам при Минтрансе (Узавтодора). Комитет считается специально уполномоченным органом в дорожной сфере.

Содержание и ремонт автодорог выполняются их владельцами, в том числе с привлечением специализированных дорожных организаций. Также вводится обязательное получение специальных разрешений на проезд по дорогам крупногабаритного и тяжеловесного транспорта.

Кроме того, в новом законе добавлено понятие платных автодорог. Решения об их строительстве, реконструкции и эксплуатации принимаются президентом, либо Кабинетом министров в рамках его полномочий.

Для принятия решения о создании платной трассы обязательным условием считается наличие бесплатного альтернативного маршрута по дорогам в надлежащем состоянии.

Оператор платной трассы должен будет обеспечить режим высокой скорости и организовать придорожные услуги. Пользователи платных дорог смогут заключить с оператором договор публичной оферты путем:

въезда на трассу (с оплатой через транспондер);

внесения платежа в пункте приема оплаты;

Ранее Spot писал, что в Ташкенте планируют построить двухуровневую кольцевую платную дорогу за $1 млрд.