Центральная Азия и Азербайджан развивают единое транспортное пространство

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Центральная Азия и Азербайджан расширяют транспортно-логистическое сотрудничество, развивая Транскаспийский международный транспортный коридор, новые мультимодальные маршруты и цифровые решения. Об этом говорится в материале ведущего специалиста Центра изучения проблем развития транспорта и логистики при Министерстве транспорта Узбекистана Ш. Ахмедова.

Новый формат регионального взаимодействия сформировался после седьмой Консультативной встречи глав государств Центральной Азии, которая прошла 15–16 ноября 2025 года в Ташкенте. По итогам саммита Азербайджан был принят в качестве полноправного участника этого формата.

Одним из ключевых направлений сотрудничества стал Транскаспийский международный транспортный коридор, или Средний коридор. По итогам 2025 года объем грузоперевозок по нему превысил 4,7 млн. тонн.

Для Узбекистана значение маршрута также увеличивается. За пять лет объем перевозок узбекских грузов по Среднему коридору вырос вдвое и к концу 2025 года достиг 1,3 млн. тонн. Доля грузов, перевозимых по этому направлению в страны ЕС и обратно, увеличилась с 12% в 2021 году до 28% в 2025 году.

Для дальнейшего наращивания грузопотока по Транскаспийскому коридору до 1,5 млн тонн действует совместная Рабочая группа. Она рассматривает вопросы расширения пропускного потенциала маршрута, увеличения объемов перевозок через Каспийское море и приобретения судов.

Параллельно Узбекистан развивает альтернативные маршруты. Одним из ключевых проектов остается железная дорога «Китай — Кыргызстан — Узбекистан».

По расчетам специалистов, после завершения строительства она позволит сократить расстояние между Китаем и странами Европы и Ближнего Востока на 900 км, а время доставки грузов — на 7–8 дней. До ввода железнодорожной линии в эксплуатацию перевозки по этому направлению осуществляются с использованием существующей сети международных автомобильных дорог.

Еще одним механизмом развития региональной связанности стал мультимодальный маршрут CASCA+, соединяющий страны Азиатско-Тихоокеанского региона с Китаем, Кыргызстаном, Узбекистаном, Туркменистаном, Азербайджаном, Грузией, Турцией и Европой. В 2025 году по нему перевезли 6 722 TEU контейнерных грузов, что на 47% больше показателя 2024 года.

Дополнительным инструментом поддержки перевозок стали тарифные преференции, которые железнодорожные администрации стран-участниц маршрута предоставляют ежегодно. Их размер может достигать 70%.

Институциональная основа сотрудничества также расширяется. В 2024 году железнодорожные ведомства Узбекистана, Кыргызстана, Туркменистана, Азербайджана, Грузии, Турции и Таджикистана создали ассоциацию «Евразийский транспортный маршрут». Ее задачей стало оперативное устранение логистических барьеров на соответствующем направлении.

Отдельное направление — развитие маршрута «Узбекистан — Афганистан — Пакистан». Согласно приведенным в материале расчетам, он может сократить расстояние от стран Европы и СНГ до портов Индийского океана до 1 000 км по сравнению с действующими коридорами.

В перспективе этот маршрут может быть интегрирован с направлениями через Казахстан, Азербайджан и Грузию в единую мультимодальную цепочку, связывающую Южную Азию с европейскими рынками.

Параллельно страны развивают цифровизацию транспортных процессов. В частности, Узбекистан внедряет систему e-Permit, которая позволяет обмениваться разрешениями на международные автомобильные грузоперевозки в электронной форме.

Согласно материалу, электронный обмен разрешениями между Узбекистаном и Азербайджаном должен упростить административные процедуры, ускорить таможенное оформление и снизить влияние человеческого фактора. При этом в тексте указано, что система между двумя странами будет запущена с 2025 года.

Первым международным направлением, где Узбекистан внедрил систему электронного обмена разрешениями, в материале названа Турция — в 2021 году. В 2024 году система была внедрена с Казахстаном, в 2025 году — с Азербайджаном и Кыргызстаном. На 2026 год запланировано ее внедрение с Таджикистаном, Туркменистаном и Китаем.

Развитие транспортной инфраструктуры, мультимодальных маршрутов и цифровых инструментов, говорится в материале, создает основу для более тесной интеграции Центральной Азии и Азербайджана в евразийские цепочки поставок.