Говоря о новых остановочных комплексах, собеседница издания отметила, что, несмотря на уменьшение размеров по сравнению с прежними конструкциями, новые остановки стали почти в два раза шире. Однако, по ее мнению, они все еще требуют доработки, особенно в местах с большим пассажиропотоком.

"Улучшать их, конечно, можно. При большом потоке людей было бы отлично ставить по две такие остановки вместе", — поделилась мнением жительница.

Отдельно Ризалина Бердникова обратила внимание на необходимость адаптировать остановки к разным погодным условиям. По ее словам, конструкции должны защищать пассажиров не только от солнца летом, но и от холода зимой.

"Насчет зимы тоже нужно подумать. Было бы хорошо сделать закрытые двери по типу аквариума. Но здесь важно все тщательно продумать, чтобы конструкции не сломали вандалы", — отметила она.

В качестве возможного решения собеседница предложила использовать сдвижные двери, прочные материалы для нижней части конструкций, которые не будут сильно нагреваться летом, а также наносить светоотражающее покрытие на стекла. Кроме того, вместо обычных вентиляторов на остановках, по ее мнению, можно рассмотреть установку компактных кондиционеров и обогревателей.

Помимо состояния остановок, жительница столицы рассказала о проблемах с организацией движения автобусов. По ее наблюдениям, на некоторых маршрутах возникают сбои в интервалах: несколько автобусов одного направления могут следовать друг за другом с небольшим промежутком, после чего пассажирам приходится долго ждать следующий транспорт.

"Идут два-три автобуса прямо друг за другом, а потом этот же маршрут приходится ждать по 30–40 минут, а иногда и целый час", — рассказала Ризалина Бердникова.

По ее словам, один из водителей 18-го маршрута объяснил подобную ситуацию тем, что водители одной бригады одновременно уходили на обед, после чего возвращались на линию практически вместе.

Также собеседница обратила внимание на состояние салонов общественного транспорта. По ее словам, пассажиры сталкиваются с недостаточной уборкой и отсутствием регулярного контроля за чистотой автобусов.

"В автобусах есть проблема с чистотой, внутри их моют довольно редко. Бывало, что я пачкала одежду или просто руки: взявшись за поручень, ладонь потом оставалась в черных пятнах", — отметила она.

Еще одна проблема, по словам Ризалины Бердниковой, касается доступности транспорта для маломобильных пассажиров. Она отметила, что водители не всегда используют пандусы для помощи пассажирам с детскими колясками или людям с инвалидностью. В результате другим пассажирам приходится помогать самостоятельно, хотя во многих современных автобусах такие устройства предусмотрены.

Отдельно жительница Ташкента рассказала о работе кондиционеров в автобусах в жаркий период. По ее словам, водители иногда не включают систему охлаждения заранее, ссылаясь на экономию заряда аккумулятора, и делают это только после жалоб пассажиров.

"Чаще всего кондиционеры включают только тогда, когда пассажиры уже начинают открыто возмущаться", — резюмировала Ризалина Бердникова.

Проблема с работой кондиционеров в автобусах поднимается уже не впервые. После очередных жалоб пассажиров в компании "Тошшахартрансхизмат" объяснили, почему часть общественного транспорта остается без охлаждения. Как сообщили тогда в организации, часть автобусов изначально не оснащена системами охлаждения, а в других кондиционеры испытывают повышенную нагрузку из-за экстремальной жары.

Ранее власти Ташкента пообещали пересмотреть подход к проектированию автобусных остановок и учитывать климатические особенности города, пассажиропоток и предложения жителей при создании новых объектов.