Новый терминал станет частью масштабной модернизации аэропорта. Его площадь составит 19 650 кв. м — почти в 8,2 раза больше действующего здания, построенного в 1979 году. После запуска нового комплекса аэропорт рассчитывает обслуживать более 1 млн пассажиров в год.

«Главная задача нового терминала — создать комфортные условия для пассажиров и обеспечить аэропорту возможности для дальнейшего роста», — отметил первый заместитель директора Международного аэропорта Андижана Абдуназаров Кобилжон Кахрамонович.

В новом здании предусмотрят отдельные входы и зоны обслуживания для разных категорий пассажиров, включая маломобильных граждан и VIP-пассажиров. Также будут организованы отдельные зоны для встречающих и провожающих. Международный зал займёт более 6 тыс. кв. м.

Одним из ключевых элементов терминала станут три телетрапа. Они позволят ускорить посадку и высадку пассажиров, в том числе при обслуживании широкофюзеляжных самолётов. Как отметил Абдуназаров, для авиакомпаний скорость наземного обслуживания напрямую влияет на расходы: чем меньше времени самолёт проводит на земле, тем эффективнее выполняется рейс.

Необходимость расширения аэропорта связана с ростом пассажиропотока. В 2025 году, после запуска аэропорта 24 марта, было обслужено более 94 тыс. пассажиров. За первые семь месяцев 2026 года этот показатель достиг 127 тыс. человек. До конца года аэропорт рассчитывает превысить отметку в 200 тыс. пассажиров, а после полноценного запуска нового терминала — выйти на показатель более 1 млн человек в год.

Сейчас из Андижана выполняются международные рейсы в Джидду, Медину, Новосибирск, Москву и Стамбул, а также практически ежедневно выполняются внутренние рейсы в Ташкент. По словам директора Международного аэропорта Андижана Кенжаева Сохибжона Абдухалиловича, сегодня международные направления выполняются примерно 8–9 раз в неделю. После завершения строительства терминала этот показатель планируется увеличить до 60 рейсов в неделю.

Аэропорт также рассчитывает расширить существующую маршрутную сеть. В числе востребованных направлений — Турция и Китай. На российских направлениях планируется увеличить частоту рейсов в Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск и Казань. Параллельно ведутся переговоры с авиакомпаниями о запуске новых маршрутов.

Для привлечения иностранных перевозчиков аэропорт должен соответствовать международным требованиям. Перед запуском новых направлений авиакомпании проводят аудит, в ходе которого оценивают безопасность, обслуживание пассажиров и багажа, работу пограничного и досмотрового контроля. Новый терминал проектируется с учётом этих требований.

Модернизация уже затронула и аэродромную инфраструктуру. Взлётно-посадочная полоса увеличена с 2 985 до 3 300 метров, а её ширина — с 45 до 60 метров. Полоса получила бетонное покрытие, срок эксплуатации которого при правильном обслуживании может составлять около 30 лет и более.

Количество стоянок для воздушных судов также увеличено: вместо шести самолётов будущий аэропорт сможет одновременно обслуживать до 10 самолётов.

Изменения уже позволили аэропорту принимать более крупные воздушные суда. 3 июля Андижан впервые принял регулярный рейс Airbus A330 авиакомпании Flyadeal по маршруту Медина — Андижан. На борту находились 354 пассажира. 4 августа аэропорт также впервые принял полноценный грузовой рейс Boeing 747-400F авиакомпании Challenge Air Cargo.

«Раньше такие воздушные суда могли выполнять технические посадки для дозаправки, но полноценный грузовой рейс с загрузкой был принят именно в Андижане», — отметил Абдуназаров.

Развитие грузовой авиации также входит в долгосрочные планы аэропорта

Новый пассажирский терминал будет предназначен только для пассажирских перевозок, однако в перспективе здесь планируется строительство отдельного грузового терминала.

По состоянию на 14 августа готовность нового пассажирского терминала составляет около 40%. Уже полностью выполнены работы по дренажной системе, подготовке основания под фундамент, бетонированию фундамента и устройству цокольного бетона. Смонтировано 13 104 кв. м конструкций, полностью завершён монтаж профлистов кровли. Продолжаются работы по установке межэтажных балок, связевых металлических конструкций и фасадных направляющих.

Проект реализуется Uzbekistan Airports самостоятельно, без привлечения частного инвестора по механизму государственно-частного партнёрства. Договор на строительно-монтажные работы был заключён 5 февраля 2026 года. Генеральным подрядчиком выступает ООО «MARIN BUSINESS TRADE», генеральным проектировщиком — ООО «PRIME TOWER GROUP».

При этом реконструкция предусматривает не только создание новой инфраструктуры, но и сохранение истории аэропорта. Мозаики и другие элементы старого здания, имеющие культурную и историческую ценность, планируется сохранить и перенести в новый терминал. В одном из помещений предполагается создать музей, посвящённый истории аэропорта Андижана.

После сноса старого здания на его месте планируется построить административный объект для сотрудников аэропорта, а также объект для военнослужащих и соответствующих служб.

Таким образом, модернизация должна одновременно решить существующие инфраструктурные ограничения и создать условия для дальнейшего роста авиасообщения. В аэропорту рассчитывают увеличить количество рейсов, привлечь новых иностранных перевозчиков, расширить международную маршрутную сеть и в перспективе развивать грузовые перевозки.

Для Андижана это означает переход от аэропорта с ограниченной пропускной способностью к более крупному транспортному узлу Ферганской долины.