«Мы — порт Актау — открыты полностью для узбекистанских грузов, как импортных, так и экспортных грузов», — подчеркнул он.

Директор департамента Актауского международного контейнерного хаба Айткали Нурмагамбетов также отметил возможность будущей кооперации с узбекскими контейнерными площадками, в частности с Чукурсайским контейнерным хабом.

В свою очередь, заместитель генерального директора ТОО «Порт Курык» Бахиткерей Алибеков назвал главным преимуществом порта Курык его выгодное географическое положение — порт является одним из ближайших к южным регионам Казахстана и Узбекистану.

После проведенных в 2024 году дноуглубительных работ время обработки парома в порту сократилось с 20 до 12 часов. Кроме того, паромы получили возможность принимать на 500 тонн больше груза.

По словам Алибекова, руководство порта согласовал льготные тарифы на перевозку нефтепродуктов из Узбекистана в направлении портов Грузии.

Кроме того, железнодорожные администрации Казахстана и Узбекистана договорились о тарифных преференциях для транзита удобрений и нефтепродуктов через порт Курык.

Транскаспийский международный транспортный маршрут связывает Центральную Азию с Кавказом, Турцией и Европой. Объем обработки узбекских грузов через порты Актау и Курык в 2025 году вырос более чем на 60%.

Актау является крупнейшим морским узлом Казахстана с мощностью около 12 млн тонн в год. Вместе с портом Курык совокупная пропускная способность морской инфраструктуры составляет около 22 млн тонн.

Контейнерный транзит по Транскаспийскому маршруту через казахстанские порты в 2022—2025 годах увеличился в 3,8 раза. Первая очередь контейнерного хаба в Актау уже введена в эксплуатацию, а после завершения второй очереди в 2027—2028 годах его мощность должна вырасти до 240 тыс. ДФЭ в год.

Ранее Spot писал, что Узбекистан и Казахстан намерены удвоить пропускную способность железных дорог.