Речь шла о норме, по которой владельцы автомобилей возрастом 30 лет и более должны были ежегодно платить экологическую компенсацию в размере 30 базовых расчётных величин (12,4 млн сумов). В агентстве заявили, что после общественного обсуждения и с учётом поступивших замечаний проект «кардинально перерабатывается».

Вместо административного принуждения предлагается сделать упор на экономическое стимулирование граждан. Для этого в стране планируется создать сеть независимых предприятий по оценке и переработке автомобилей. Их должны отбирать на основе открытых и прозрачных тендеров.

После оценки владельцу предложат два варианта: получить денежную выплату в размере оценочной стоимости автомобиля либо специальный ваучер. Его можно будет использовать как первоначальный взнос при покупке нового автомобиля у официальных дилеров.

Стоимость ваучера будет вычитаться из цены новой машины, а оставшуюся сумму можно будет оплатить в беспроцентную рассрочку сроком от двух до семи лет. Если гражданин не захочет использовать ваучер, он сможет в течение месяца получить его стоимость деньгами.

В агентстве привели пример: если старый автомобиль — например, ГАЗ-24, «Москвич» или Nexia первого поколения — будет оценён в 5 млн сумов, его владелец сможет использовать эту сумму как первоначальный взнос за новый Cobalt стоимостью 165 млн сумов. Оставшиеся 160 млн сумов предлагается выплачивать в течение семи лет равными платежами по 1,9 млн сумов в месяц без процентов.

Если старый автомобиль будет оценён в 70 млн сумов, ежемесячный платёж за новый Cobalt при рассрочке на семь лет составит 1,13 млн сумов.

Часть расходов операторов, которые будут заниматься оценкой и утилизацией автомобилей, планируется компенсировать за счёт средств утилизационного сбора.

По данным агентства, в Узбекистане насчитывается около 5 млн автомобилей, из которых порядка 100 тысяч находятся в неисправном состоянии. Ведомство утверждает, что именно такие автомобили являются причиной 63% вредных выбросов в городах. При утилизации одного старого автомобиля, помимо металла и пластика, может образовываться до 50 кг опасных твёрдых отходов.

В агентстве подчеркнули, что работа над проектом ещё не завершена. Документ планируется дорабатывать с учётом мнения жителей и после консультаций с профильными специалистами. Ведомство призвало общественность направлять предложения, замечания и рекомендации.