Джизакская область за последние 10 лет прошла путь от аграрного региона к промышленному, заявил . на совещании у президента 24 апреля хоким области Улугбек Мустафоев.

По его словам, это стало возможным благодаря развитию инфраструктуры и повышению инвестиционной привлекательности региона.

«Благодаря созданным вами условиям за последние 10 лет Джизакская область из аграрной превратилась в промышленную. В первую очередь это связано с развитием инфраструктуры и повышением инвестиционной привлекательности — вы обеспечили нас электроэнергией, газом, дорогами, водой и коммуникациями», — сказал он.

«Конечно, у нас ещё много недостатков и работы впереди. В промышленных зонах остаётся много неиспользованных возможностей», — заявил Улугбек Мустафоев.

Он также сообщил, что Джизак становится одним из центров автомобильной промышленности страны.

«После Андижанской области Джизак стал автомобильным хабом. 27 апреля состоится презентация новой марки Kia. С этого года мы также начинаем экспорт — уже заключён контракт на 15 млн долларов», — сказал хоким.

В понедельник появилась информация о начале сборки в Узбекистане автомобиля Kia K3, который выпускается южнокорейской корпорацией с 2023 года.

«Впервые наше предприятие BYD начнёт экспорт электромобилей в Казахстан. Мы также планируем поставлять автомобили в Термез и далее в Афганистан», — отметил он.

Хоким добавил, что власти намерены развивать промышленность не только в центре региона, но и в отдалённых районах.

По итогам 2025 года в Узбекистане произведено 457,9 тысячи легковых автомобилей, что на 6,7% больше, чем годом ранее. Несмотря на общий рост, выпуск массовых моделей Cobalt, Damas и Onix сократился. Доля Chevrolet на рынке снизилась до 83,2%, а выпуск китайских и других брендов вырос в разы.

По итогам января-марта этого года было реализовано 91 088 автомобилей, что на 20,9% больше, чем за первый квартал 2025 года (75 353).

Продажи UzAuto Motors, выпускающей автомобили Chevrolet, выросли почти на 10 тысяч машин — до 72,23 тысячи, однако доля бренда на рынке сократилась — с 82,6% до 79,3%. Это связано с тем, что другие марки увеличивают продажи более высокими темпами.

Наиболее заметный рост демонстрирует BYD. Если год назад доля бренда на рынке составляла 5,4%, то по итогам первого квартала 2026 года она достигла 8,6%. За три месяца BYD Uzbekistan Factory реализовала 7799 автомобилей, или в среднем около 2600 машин в месяц.