В июле продажи составили 31 324 автомобиля. Это на 4,7% больше, чем в июне, но на 30% меньше показателей июля 2025 года.

При этом структура автомобильного рынка продолжает меняться. Доля UzAutoMotors за год снизилась с 81,5% до 74,6%. Доля ADM выросла с 11,3 до 12,8%. Рост в портфеле обеспечили Kia (+0,7п.п.), Haval (+0,5п.п.), Changan (+0,3п.п.). BYD за год увеличил долю рынка почти вдвое — с 5,6% до 10%.

Совокупная доля китайских брендов по итогам января–июля составила 17,8% против 11,6% годом ранее. В июле одинаковый рост доли рынка относительно июня продемонстрировали Kia и BYD +1,8п.п., Haval прибавил 0,4п.п.. Самое большое падение в прошлом месяце отмечено у Chevrolet (-3,6п.п.) и Chery (-0,9п.п.).

Одной из заметных тенденций 2026 года стало снижение продаж седанов B-класса. За семь месяцев было реализовано более 70 тыс. таких автомобилей против 87 тыс. годом ранее. Их доля рынка сократилась с 40% до 34%.

Снижение также зафиксировано в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV): за январь–июль было продано 62,8 тыс. машин против 69,5 тыс. за аналогичный период 2025 года. Сокращение составило 9,6%.

Одновременно растет спрос на компактные кроссоверы SUV-B. За семь месяцев 2026 года было продано 47,9 тыс. таких автомобилей против 37,7 тыс. годом ранее. Доля рынка SUV-B выросла на 5,5 п.п. и составляет сегодня 22,7%

В целом автомобильный рынок Узбекистана продолжает структурно меняться: спрос постепенно смещается в сторону более дорогих автомобилей. Факторами этой динамики может быть развитие финансовых продуктов на автомобильном рынке и рост покупательской способности населения.